Crise énergétique : la voiture électrique est-elle toujours rentable ?

Avec la crise énergétique qui a marqué les esprits, les compteurs s'affolent. Alors que le prix de l'électricité a grimpé de façon spectaculaire lors des précédents hivers, dépassant par moment le seuil historique des 1 000 €/MWh sur les marchés de gros, beaucoup d'utilisateurs se demandent s'il est encore intéressant d'acquérir une voiture électrique par les temps qui courent. Si l'interrogation est légitime, on vous rassure : l'électrique conserve encore de nombreux atouts.

Si le prix de l'électricité a augmenté pour les professionnels et les particuliers suite à la fin progressive du bouclier tarifaire instauré par l'État, la recharge à domicile reste très compétitive.

Dans la mesure où la majeure partie des utilisateurs rechargent leur voiture électrique à domicile, l'impact de la hausse du prix de l'électricité reste donc limité sur le budget d'un électromobiliste. En rechargeant chez vous, il faudra compter en moyenne 3 à 4 €/100 km (selon votre contrat d'électricité) pour une voiture électrique de taille moyenne contre 10 à 14 € pour un modèle thermique équivalent.

Pour la recharge sur les bornes publiques, la situation est différente. Les opérateurs privés répercutent logiquement le coût de l'énergie et des infrastructures sur le prix de leurs services. Si les variations sont fluctuantes d'un réseau à un autre, les tarifs se sont stabilisés après les fortes hausses passées. Sur les superchargeurs du réseau Tesla, dont une partie est désormais ouverte à tous, le kWh est facturé aux alentours de 0,35 à 0,50 centimes selon les heures et les abonnements. Pour une voiture électrique consommant 17 kWh/100 km, le prix sera donc de l'ordre de 6 à 8,50 €/100 km, ce qui reste inférieur au plein d'une voiture thermique.

Pour calculer le prix d'une recharge pour une voiture électrique, il ne faut pas seulement prendre en compte le tarif affiché sur la borne. Comme pour les voitures conventionnelles, certaines voitures électriques consomment plus que d’autres. Tout va dépendre du gabarit de l’engin, de la puissance du moteur, du poids mais aussi du style de conduite et du parcours emprunté par l’utilisateur. 

A titre d’exemple, une petite citadine consommera environ 12 kWh en ville et 18 à 20 kWh/100 km sur autoroute. Un véhicule plus puissant et plus imposant grimpera quant à lui à 16 kWh/100 km en ville et à 22-25 kWh/100 km sur autoroute. Si vous songez à acheter une électrique, pensez donc à bien vérifier les valeurs de consommation indiquées sur la fiche technique pour éviter les mauvaises surprises !

Faudra-t-il s'attendre à de nouvelles hausses du prix de l'électricité pour les utilisateurs de voitures électriques en 2026 ? Le marché de l'énergie s'est globalement stabilisé par rapport aux pics de la crise. De plus, la concurrence grandissante entre les différents réseaux de recharge rapide (Ionity, Fastned, Electra, etc.) pousse les opérateurs à proposer des tarifs plus attractifs et des systèmes d'abonnement, rendant ainsi la voiture électrique plus compétitive.

Électrique ou thermique… quelle solution est la plus économique ? Pour mieux comparer les coûts d’une voiture essence ou diesel avec une voiture électrique, il est important de prendre en compte un certain nombre de critères qui vous permettront de définir un « coût global de possession » : 

• L'achat initial. Sur une électrique, il y a un surcoût à l'achat par rapport à un modèle thermique équivalent, bien que cet écart ait tendance à se réduire d'année en année. Bonne nouvelle : celui-ci est en général gommé par le dispositif du bonus écologique. En 2026, celui-ci est maintenu à 4 000 € (et jusqu'à 7 000 € pour les ménages les plus modestes) et peut s'ajouter à la prime à la conversion et à d'autres aides versées par les collectivités locales.
• La recharge au quotidien. Ici, tout va dépendre de vos pratiques de recharge. Si vous rechargez essentiellement chez vous, vous bénéficiez d'un tarif imbattable par rapport à l'essence et au diesel. Si vous ne rechargez que sur les bornes publiques, l'avantage se réduit et sera fonction des conditions tarifaires de votre opérateur local.
• Les coûts annexes : entretien et assurances sont en général moins chers sur une voiture électrique que sur une voiture thermique
• Les autres avantages : là encore, la voiture électrique dispose de nombreux dispositifs fiscaux, sources d'économies supplémentaires. Par exemple, si vous êtes salarié d'une entreprise, l'avantage en nature sera réduit. Dans certaines villes comme à Paris, le stationnement est gratuit ou à tarif préférentiel.

Au final, la voiture électrique reste dans la plupart des cas plus rentable que la voiture thermique et ce malgré les fluctuations des prix de l'énergie. Une situation qui devrait perdurer en 2026, la transition énergétique demeurant une priorité. Pour affiner, à chacun de réaliser son propre calcul en fonction de sa situation et des avantages auxquels il peut prétendre…