Tout savoir sur la norme Euro 7 !

La norme Euro 7 est la prochaine étape des normes antipollution européennes, avec une entrée en vigueur progressive à partir de fin 2026 et des changements majeurs sur la durée de vie des systèmes antipollution, les particules de freins/pneus et la durabilité des batteries des véhicules électriques. Elle ne durcit que marginalement les seuils d’émissions à l’échappement par rapport à Euro 6, mais renforce fortement les exigences de contrôle dans le temps et en conditions réelles.

La norme Euro 7 est un règlement européen (UE 2024/1257) qui encadre les émissions polluantes de tous les véhicules neufs : thermiques, hybrides et électriques. Elle succède à la norme Euro 6 en ciblant non seulement les gaz d’échappement, mais aussi des sources jusqu’ici peu régulées comme les freins, les pneus ou la durabilité des batteries.

L’objectif principal est de réduire la pollution de l’air liée au transport routier, notamment les oxydes d’azote (NOx), particules fines et autres polluants locaux qui affectent la santé (maladies respiratoires, cardiovasculaires) et la qualité de l’air dans les villes européennes. La norme vise aussi à garantir que les performances antipollution restent efficaces plus longtemps, pour limiter l’écart entre les tests et l’usage réel sur route.

Euro 7 doit contribuer à diminuer les particules en suspension provenant non seulement du moteur, mais aussi de l’usure des freins et des pneumatiques, aujourd’hui devenues une part significative de la pollution liée aux véhicules. En parallèle, l’exigence de durabilité des batteries et des systèmes antipollution réduit la nécessité de remplacement prématuré de composants, ce qui limite l’empreinte environnementale globale du parc roulant.

Par rapport à la norme Euro 6, la norme Euro 7 conserve des seuils de pollution à l’échappement très proches pour les voitures particulières, avec peu de durcissement sur les valeurs limites, le NOx étant l’exception la plus notable. La grande rupture vient plutôt des conditions de tests plus réalistes (températures variées, conduite urbaine/autoroute, à froid et à chaud) et de l’extension de la durée de conformité exigée.

La norme introduit aussi des plafonds spécifiques pour les particules de freinage et, à terme, pour les émissions liées aux pneus, alors qu’Euro 6 se concentrait quasiment uniquement sur les gaz d’échappement. Enfin, Euro 7 met pour la première fois des exigences chiffrées de durabilité pour les batteries des véhicules électriques et hybrides rechargeables, absentes dans Euro 6.

Pour les voitures et utilitaires légers, Euro 7 s’appliquera d’abord aux nouvelles homologations à partir du 29 novembre 2026, puis à tous les véhicules neufs mis en vente à compter du 29 novembre 2027. Pour les véhicules lourds, le calendrier européen prévoit une entrée en vigueur décalée, avec des dates spécifiques fixées dans le règlement Euro 7.

En pratique, cela signifie que les constructeurs doivent adapter leurs modèles en amont pour obtenir les nouvelles homologations, alors que les automobilistes verront progressivement apparaître des véhicules Euro 7 dans les concessions à partir de 2026–2027.

Les plus touchés seront forcément les constructeurs et les propriétaires. Regardons ensemble dans quelles mesures ces derniers seront impactés par cette nouvelle norme Euro VII.

Les constructeurs doivent investir dans des systèmes antipollution plus robustes, capables de rester conformes pendant au moins 10 ans ou 200 000 km, contre 5 ans ou 100 000 km sous Euro 6. Ils doivent aussi intégrer des dispositifs de mesure plus avancés et des solutions techniques pour limiter les émissions de particules de frein et de pneus, ce qui complexifie la conception et la validation des véhicules.

Pour les automobilistes, l’impact principal se traduira par des véhicules neufs légèrement plus chers, en raison des technologies additionnelles embarquées. En revanche, ces voitures devraient offrir des systèmes antipollution plus durables et potentiellement une meilleure valeur de revente, grâce à une conformité plus longue aux normes et aux restrictions urbaines.

Les véhicules neufs Euro 6 pourront continuer à être vendus jusqu’au 28 novembre 2027 inclus, avant que la norme Euro 7 ne devienne obligatoire pour toutes les nouvelles immatriculations. Après cette date, seules des dérogations limitées pour des stocks de fin de série pourront être accordées, sans impact sur la circulation des véhicules d’occasion déjà immatriculés.

Euro 7 impose pour la première fois des critères de durabilité des batteries : elles devront conserver environ 80% de leur capacité après 5 ans ou 100 000 km, et 72% après 8 ans ou 160 000 km pour les voitures particulières. Ces exigences renforcent la confiance dans la longévité des véhicules électriques et hybrides, et encouragent les constructeurs à améliorer la qualité et la gestion des batteries.

Dans les zones à faibles émissions (ZFE) françaises, les règles de circulation reposent aujourd’hui sur les vignettes Crit’Air, qui ne changeront pas automatiquement avec Euro 7. Cependant, des véhicules Euro 7, émettant moins de particules et disposant de systèmes de dépollution plus durables, contribueront à améliorer la qualité de l’air dans ces zones à moyen terme et à limiter les risques de restrictions supplémentaires pour les propriétaires de véhicules récents.

La manière la plus simple de connaître la norme Euro de votre automobile est de consulter votre certificat d’immatriculation, à la rubrique V.9, qui indique le niveau Euro applicable. Si cette information n’apparaît pas, il est possible de se tourner vers le constructeur avec le numéro de série (VIN) ou d’utiliser des bases de données officielles en ligne à partir de la plaque d’immatriculation.

Ces informations sont importantes pour anticiper l’accès à certaines zones urbaines (ZFE) et comprendre la valeur environnementale de votre véhicule sur le marché français. Elles aident aussi à préparer un futur changement de voiture en tenant compte des évolutions réglementaires européennes.